汽车经销商销量任务完成率低 合资品牌亏损面最大

  中国报告大厅网讯，汽车上半年的市场情况并不乐观，尽管在购置税政策的刺激下6月份市场有所回暖，但是现在又是处于汽车市场的淡季，从上半年的汽车数据看来大部分经销商处于亏损状态，实现盈利的不到三成。

  8月1日，中国汽车流通协会发布《汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经销商销量任务完成率在80%以上的不足五成，仅为45.1%。同时，38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

  汽车市场分析中数据显示，该调查覆盖全国6个区域31个省市自治区，近50家经销商集团，包含汽车品牌46个。其中，豪华品牌13个，占比27.5%;合资品牌19个，占比38.7%;自主品牌14个，占比33.8%。

  汽车行业市场分析数据显示，今年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，去年同期则有超五成经销商盈利。同时，今年上半年有19.1%的汽车经销商出现亏损，而去年同期经销商的亏损占比为17.5%。

  汽车行业市场分析指出，豪华品牌经销商超半数(52.6%)实现了盈利，仅有9.6%的经销商出现了亏损。自主品牌中，盈利和亏损的经销商占比均为14.3%。值得注意的是，合资品牌出现亏损的经销商占比最高达27.7%，实现盈利的经销商占比仅为11.5%。

  从盈利情况来看，合资品牌表现最差，出现亏损的经销商占比较高，这与近年来合资品牌市场表现有关。而合资品牌近年来的退网率也较高，主要是二线合资品牌的表现较差，其中雷诺已经退出了中国市场，而北京现代、斯柯达等品牌的销量也在不断下滑。随着自主品牌的崛起以及豪华品牌价格下探，这类品牌的产品竞争力不足，销售渠道不断收缩。

  今年上半年，尤其是疫情以来的4月和5月份，经销商经营压力较大，部分经销商还出现了降薪裁员的现象，亏损面较大，多数经销商未能完成半年考核任务。今年上半年，汽车经销商销量任务完成率在100%及以上的仅为18.1%，完成率在80%以上的不足五成(45.1%)。同时，38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

  上半年经销商面临的主要压力是疫情反复，这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外，芯片短缺导致车辆供应不足，售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。经销商希望厂家能够及时调整商务政策，降低一些考核，增加对产品的宣传力度。

  上半年豪华品牌的经销商有一半是实现盈利的，相比自主品牌的盈利情况来看好很多，与去年的数据相比今年经销商亏损占比达到了将近20。

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