航空发动机是飞机的“心脏”，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行动力，在高温、高压、高转速等恶劣环境条件下长期反复使用的高度复杂和精密的热力机械装置，被誉为“工业皇冠上的明珠”。其具备壁垒高、市场大、格局清晰等特点，成为军工整体行业中异军突起的优质赛道。值得注意的是，航空发动机是典型的高投入下带来高附加值的领域，一旦一款成熟的系列产品进入市场，接下来就有望享受30-50年的持续稳定盈利。
航空发动机是飞机核心部件，约占飞机整机价值量的20%-30%。航空发动机通常由压气机、燃烧室、涡轮、排气装置等系统组成。航空发动机上游包括高端金属材料、动力控制系统和发动机零部件等。2022-2027年中国发动机行业发展研究与“十四五”企业投资分析报告预计2020-2039年中国将累计交付8725架新机。2020-2039年，我国国产民用机型市场总规模可达到13323亿美元。结合民航飞机成本构成中发动机占比22%，预估未来20年民航发动机市场总规模为19052.21亿元，年均接近千亿。
航空发动机用材主要包括高温合金、钛合金、陶瓷基复合材料CMC和其它合金，航空发动机的零部件有盘轴、风扇轴、涡轮盘、轴、整体叶盘/叶轮、涡轮机匣和风扇匣等，航空发动机分系统包括控制系统、空气系统、机械系统、短舱系统等。
不管是汽车还是轮船，只要是需要动力的机器就离不开心脏零件发动机的存在。而发动机领域我国一直处于一个比较空白的阶段，或者说我国的发动机在高端市场上是完全没有地位的，但是随着我国的科技水平不断发展，我国目前的发动机市场已经逐渐好转。
一直以来我国的发动机在市场上就不是很畅销，甚至连我国人民都认为国产柴油发动机不如进口发动机。但是这些年来我国的科研水平的提高也使得发动机市场出现了巨大的改变，如今在全球领域内，我国的发动机已经占了很大一部分的比重。以前的发动机市场基本上都被欧洲和日本所垄断，不管是在民用还是军用上我国都依赖于进口来解决这个困境，可以说在发动机这一领域我国完全是被其他国家卡着脖子的。
如今我国已经是全球工业和制造业实力最强的国家了，每年出口的工业品数不胜数，尤其是之前受制于人的发动机市场。很多人提起国产柴油发动机就会想到呜呜作响的拖拉机发动机，冒着滚滚黑烟来建设我们美丽富饶的祖国。
如今我国起步较晚的发动机已经全面掌握了国产技术，在自主研发领域也有了很大的进展，甚至可以说是赶超日美这些发动机大国。也有不少国家对于国产柴油发动机表示了肯定和认可，可以说我国的国产柴油发动机如今已经是完全走出了国门。而国产柴油发动机中的佼佼者当属于潍柴动力了，如今的潍柴动力从濒临破产到世界第一，不管是从什么方面都保持着最好的优势。
中国发动机销量首位已诞生，2022年发动机所有企业都是呈现增长趋势。我国活塞式航空发动机行业起步晚，但中航工业等企业通过收购、自研等方式正在加快布局步伐，行业核心竞争力正在不断增强。未来航空发动机没有办法实现自主研发，国产大飞机的设计制造就留下了巨大的空白。
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