中国民航紧紧围绕服务国家重大战略和区域协调发展战略的实施，持续加大了民航基础设施的建设力度，保障能力不断提升。2022-2027后新冠疫情环境下中国机场市场专题研究及投资评估报告指出，这十年以来，民航累计固定资产投资达到8000亿元，特别是近两年，2020年到2021年，这两年连续超过千亿元，创历史新高。其间，共新建运输机场67个、迁建15个，运输机场的数量达到250个。新增跑道84条，航站楼800万平方米，机位3000个，全国机场总设计容量超过14亿人次，设施容量紧缺问题得到了有效缓解。
同时，我们加快建设以机场为核心的现代综合交通枢纽，枢纽机场轨道的接入率达到71.4%。同时建成投产了世界领先的“空管三个中心”，也就是民航运行管理中心、气象中心和情报管理中心，精细化服务能力明显提升;另外，推动建设民航安全试验基地、科技创新示范区、行业科研和创新支撑能力明显增强。
“十四五”期间，是我国由单一航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”发展的关键时期，民航基础设施建设将以突破资源容量瓶颈为重点，更加注重创新驱动，着力提升质量效率，发挥整体协同效应，构建一流的民航基础设施体系。
2022年是全面落实“十四五”规划的重要一年，民航加大固定资产的投资力度，稳步推进机场、空管、科教等重大项目建设。1-5月份，全行业完成固定资产投资达到343.2亿元，和去年同比增长6.6%，应该说，开局效果良好。
受疫情影响，国内机场市场恢复困难重重。上半年航空市场持续处于低迷状态，疫情形势波动影响旅客出行意愿和未来预期。为了进一步融入国内大循环新格局，激活国内市场活力，提升旅客出行体验，首都机场以产品打造为主线助力航空市场提振。
首都机场针对商旅客群推出“首都快线”产品，并持续优化“经首都 连联飞”中转品牌，不断完善首都航空枢纽功能。今年4月，首都机场联合海航、川航在2号航站楼打造“首都快线”产品，为北京飞往成都、海口、三亚的旅客提供全流程的出行体验。同时，首都机场在暑运期间联合OTA平台推出空轨联运服务，开展“首都快线”地铁机场线车票赠送活动，不断提升“首都快线”产品认知度。此外，首都机场还在9月中旬联合海航、川航升级“经首都 连联飞”中转产品，为购票旅客免费提供中转休息室服务，不断提升首都机场中转品牌的吸引力和影响力。
为了丰富旅客红色出行选择，首都机场于2022年暑期连续第二年推出红色航线出行福利。通过实施购票立减、优惠促销等措施，有效刺激了红色城市旅游需求。
此外，为提升京津冀交通一体化水平，未来首都机场还将实现廊坊城市航站楼首都机场服务功能，为首都机场旅客开通绿色通道，实现“一站四检”功能，将省际客运检查、进京检查、航空托运行李检查及旅客健康检查四项服务前置至廊坊城市航站楼内，实现旅客从“家门口”到“登机口”的一站式便捷出行。
全球机场当前已建立一条完整的成熟商业运营模式，疫情催化非机场业务替代航空性业务。未来在需求多样化和机场盈利增长要求的共同趋动下，全球主要机场已经由单纯的"机场"转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的"航空城"，非机场业务将成为机场商业行业盈利的主要来源。
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