冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
记者经调查之后了解到，近期的菜价之所以环比2015年大幅上涨的原因，主要是天气的问题。部分地区的大幅降温和降雨，既影响了北方产区蔬菜的生长速度，有影响了产地的收购。而更重要的一点，便是这样的天气严重影响到了果蔬物流。造成了生鲜果蔬供应的偏紧，价格也持续上涨。
生鲜果蔬对于物流的要求极高，气温大幅下降以后，北方产区冷棚生产的蔬菜即将全面退市，即便是暂时没有退市，随后也会出现产量、质量双下降的状况，需要南方产区蔬菜的及时衔接。同时，南方产区的蔬菜进京，运输和保鲜的费用都会增加，这也是拉动菜价上涨的一个原因。
生鲜果蔬在物流途中，物流车收到天气影响经常会拖慢运输速度，而这对于生鲜食品来说是很致命的。新鲜度便是果蔬的生命线，拖慢一天，果蔬腐败量便会非常巨大。而这在侧面也说明了我国目前物流水平的落后。
距记者所知目前，国外一些发达国家，已经形成了完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐农产品已经占到销售总量50%，而且还在持续增长中。农产品冷链物流对推动国外经济与社会协调发挥了重要作用，成为一些国家新的经济增长点。这些国家通过冷链物流不仅使农产品减少了损耗、降低了成本，并且还间接地增加了农产品产量和农业产值。例如加拿大其蔬菜冷链物流损耗仅为5%，相当于我国的1/6;物流成本不足30%,相当于我国的1/2。
而差距主要还是集中体现在技术方面，发达国家的冷链通过低温加工、低温贮藏、低温运输及配送、低温销售四个环节，使农产品从田间到餐桌始终保持在低温环境，有效地控制了有害微生物的滋生与蔓延，保障了食品安全。
未来的冷链物流将会变得越来越精细化、智能化，甚至还将有可能会诞生冷链物流配送行业的独角兽平台。
目前生鲜电商的“最后一公里”配送已成为行业发展关键环节，虽然我国制冷设备近几年一直在快速增长，却仍无法满足冷链物流及食品冷藏方面的需求。国际冷库协会统计显示，我国拥有8300万平方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116平方米，约为美国的1/4。《2015年度中国制冷行业发展分析报告》显示，我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为22%、34%和41%，年均增速分别达到36%、31%和23%，欧美国家冷链流通率则超过95%，未来仍有较大的提升空间。
相关数据显示，2015年我国冷链物流总额约为4万亿元左右，年增速达22%。目前我国冷链市场规模在1500亿元左右，食品和农产品在冷链中占绝大部分，医药和化工类占比较小。随着生鲜电商的迅猛发展以及冷藏食品消费量的不断提升，我国冷链物流增量空间将打开。机构预计，到2020年冷链物流市场规模将达到4000亿元。 据悉，2015年我国冷藏车总保有量达10万台左右，年复合增长率达13.9%。同年我国冷库总容量为2779万吨，新增231万吨，仍然保持增长态势，预计未来几年新建冷库容量增速将达到40%。随着生鲜电商对冷库和冷藏车需求的拓展，以及政策扶持力度的加大，冷库和冷藏车市场需求将延续高增长态势。为此，易观报告预测，我国生鲜电商物流行业未来的发展趋势为生鲜电商物流行业的大数据和信息化技术将会不断升级改进，伴随着节能环保新产品的开发，生鲜电商物流行业的储藏、运输等成本将会大大节约。同时，伴随着制冷工艺和技术的持续完善，冷链物流的温区将会越来越精细化，使之冷链物流配送的品类范围将会扩大。并且自建冷链物流的生鲜电商企业，未来会有多家企业在满足本企业冷链物流需求的基础上，服务于第三方以增加自身企业收益。
业内人士表示，自建物流更能建立起竞争壁垒，为用户提供更好的“鲜”品，在生鲜电商的快速发展推动下，未来的冷链物流将会变得越来越精细化、智能化，甚至还将有可能会诞生冷链物流配送行业的独角兽平台。
除此之外，在政策方面，2016年6月财政部、商务部联合印发了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》，对相关冷链项目建设给予资金支持。同时，发改委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出，到2020年形成一批有较强竞争力的交通物流企业，规划建设危险品、冷链等专业化物流设施设备，完善冷链运输服务规范，实现全程不断链。相关政策的逐步落地将对冷链物流行业发展起到重要的助推作用。
据预测称，在国家强制性冷链物流标准将出台的背景下，我国冷链物流将有极大发展空间。以中国食品年供应量总额在1700亿美元，到2020年将达到8000亿美元估算，预计未来冷链物流的市场需求可达数百亿乃至千亿美元。此外，不少生鲜电商正在将目光瞄准物流服务方面。据了解，今年的“双11”，各大电商平台纷纷把生鲜品类的“价格战”转向“服务战”，瞄准了售后环节。如天猫生鲜在售后方面推出“坏单包退”服务，京东则是在生鲜类商品中正式上线“天天果园”的自营项目，享受“211限时达”、“自提”等服务支持。
亿邦动力网首席知识官叶志荣曾介绍，生鲜商品的损耗高于普通商品，消费者收货时，无法完全通过外观来判断生鲜商品是否变质、腐烂。“目前生鲜市场消费很分散，消费者的忠实度有待培养。平台商家投入售后服务和物流保障，不能仅从一时带来的盈利效果来评价，其间意义在于培养用户习惯，建立客户体验的标准。”《2016-2021年中国物流行业市场需求与投资咨询报告》公开数据显示，生鲜商品的损耗率在20%左右，普通商品损耗率则低于1%。表明，一周购买一次的用户占比仅为12.4%，而偶尔购买的用户占比高达65.8%.
有业内人士表示，大多数生鲜电商还未进入盈利阶段，但随着消费者网购习惯的逐步形成，想要提高用户忠诚度，关键在于提升产品的安全品质，注重冷链物流的建设，加强消费服务的引导，把布局重心从榨取上游利润获取价值变成依托于产品和服务创造价值上。
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