2025年航运项目商业计划书是遵循国际惯例通用的标准文本格式撰写而成,全面介绍了公司和项目运作情况,阐述了产品市场及竞争、风险等未来发展前景和融资要求。
航运项目摘要部分浓缩了商业计划书的精华,涵盖了计划的要点,对于商业目的的解读一目了然,便于阅读者在最短的时间内评审计划并作出判断。
航运项目产品(服务)介绍这部分内容是投资人最关心的问题之一,我们全面分析了产品、技术或服务能在多大程度上解决现实生活中的问题,帮助客户节省开支,增加收入。
航运项目人员及组织结构部分详细说明了核心管理团队的组成及背景情况。并对主要管理人员着重进行阐述,介绍他们所具备的管理能力,在企业中的职务及责任,他们过往的详细经历及背景。同时,对于公司各部门的功能与职责,各部门负责人及成员,公司的薪酬体系,股东名单、持股比例等也做了说明。
航运项目市场预测对于产品(服务)是否存在需求,需求程度如何,是否可以给企业带来所期望的利益,市场规模有多大,未来发展趋势如何,影响因素有哪些,企业目前面临的竞争格局,主要的竞争对手有哪些等方面进行了详细阐述。
航运项目营销策略结合了消费者的特点、产品的特征、企业自身的状况以及市场环境方面的因素,充分考量策略实施的可行性行,并对营销渠道的选择、营销队伍的管理、促销计划、广告策略及价格制定进行充分的制定。
航运项目财务计划和企业的生产计划、人力资源计划、营销计划等都是密不可分的,需要建立在对产品(服务)的成本、产出规模充分分析的基础之上,我们依据企业的真实情况,对于现金流量表、资产负债表及损益表进行了详细测算。
中信证券表示,展望2025H2,航运板块选择供给端强约束的区域集装箱运输、油运和危化水运,需求端弱复苏但已筑底,中国制造加速出海成为积极“反内卷”并提高利润率的一种形式,亦有可能成为航运需求的潜在边际增量。同时船东在手现金充沛、股息率具备吸引力,或为高分红优选。其中,(1)区域集装箱运输:我们测算亚洲区内集装箱运输供需增速差由2025年3pcts扩大至2026年5pcts以上,逆全球化背景下供应链扰动带来潜在看涨期权。(2)油运及危化水运:油轮龙头估值处于历史底部区间,关注弱需求背景下原油运输合规市场结构变化,短期关注OPEC+增产实际落地情况,中期维度关注伊朗原油出口变化对合规需求的影响(2025年1月短暂筑底后恢复至日均150万桶以上)。(3)同时干散货市场关注4Q25西芒杜铁矿项目投产进展。
上海国际航运研究中心7月7日发布2025年第二季度中国航运景气报告。报告显示,2025年第二季度,中国航运景气指数为120.81点,较上季度上涨14.77点,升至较为景气区间;中国航运信心指数为123.22点,较上季度上升12.89点,由相对景气区间升至较为景气区间。总体来看,本季度航运业热度相较上季度有所上升。展望2025年第三季度市场趋势,7日中国航运景气指数编制室主任周德全向记者表示,总体来看,下季度除干散货企业的信心指数较本季度有所上升外,其余类型航运企业的信心指数将有不同程度的下滑,其中集装箱运输企业信心指数下降幅度最大,较本季度下降10点至相对景气区间。
7月7日,上海国际航运研究中心发布2025年第二季度中国航运景气报告。报告显示,2025年二季度,中国航运景气指数为120.81点,较上季度上涨14.77点,升至较为景气区间;中国航运信心指数为123.22点,较上季度上升12.89点,由相对景气区间升至较为景气区间。