2022年充电桩行业发展现状：中国充电桩比例逐步提升

  中国报告大厅网讯，充电桩市场进入快速发展期，2022年充电桩建设离整个规划的目标较远。但值得注意的是直流桩尽管其单桩制造、建设和运营成本都要远高于交流桩，但是考虑到其功率高、充电速度快等特点，其越来越受到市场的主流欢迎;尤其是针对充电站来说直流桩占据较大比重。以下对2022年充电桩行业发展现状分析。

  2022-2027年中国充电桩行业专项调研及投资前景调查研究分析报告指出，目前中国电动汽车充电桩企业的平均注册资本区域分布中，安徽相关企业的平均注册资本最高，为12104万元，除此之外，湖南和北京的电动汽车充电桩企业平均注册规模均在4000万以上，规模相对较大。

  中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起，随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展，中国充电基础设施经历了不同阶段的发展。现从三大市场状况来分析2022年充电桩行业发展现状。 

  充电桩的需求，基本上取决于新能源车的渗透率，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。中国2025年新能源车渗透率达到20%，到2025年的新能源车保有量至少在2500万台以上。

  在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，充电桩建设规模持续扩大。截止2021年6月，全国充电基础设施累计数量为189.6万台，同比增加43.9%;其中，公共充电基础设施累计数量88.4万台，私人充电(随车配建)基础设施累计数量98.6万台。

  公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%。其中，广东公共充电桩数量最多达16.1万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为9.7万台、9.4万台。

  中国充电桩比例逐步提升，2022年充电桩数量持续增长。中国充电桩的进口、自有比例逐步提升，国产量越来越高，目前我国充电设备行业的壁垒较低，产品差异化程度较低，随着越来越多的企业进入充电桩行业，市场竞争加剧，压缩了行业的盈利空间。

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