我国高端小型车即将进入强烈竞争阶段

统计显示，2010年小型车市场年销量占乘用车市场的17.3%，是紧凑市场外的第二大销量级市场。

　　由于市场中大多数高端小型车为合资品牌，"80后"消费者是主力人群，因此分析人士预测，尽管小型车市场受到政策退出的影响，整体市场份额被压缩，但高品质小型车将越来越受欢迎。

　　在新消费观念下，小型车不再被局限性地定位于"低价"上，这给予了汽车厂家更大的发挥空间，在打造高端小型车上不遗余力，为消费者提供更多选择。

   5月20日，上海通用雪佛兰爱唯欧与长安福特新嘉年华先后上市，预示着合资品牌的竞争正逐渐向高端小型车市场转移。随着小型车市场的不断丰富，高端小型车市场的竞争也日趋激烈。

　　事实上，对于消费者而言，小型车更多的应该属于纯粹的代步工具，这也就导致了小型车在国内市场中不受重视。不过，随着汽车市场的发展，小型车的风向也逐渐开始转变，这些小型车都不以价格为主打优势，车型的战略偏向于年轻和个性，车型极佳的燃油经济性、出色的驾驭性能吸引了年轻的消费群体。　　

　 来自市场终端的统计数据也显示，高端小型车的市场份额如今已占据小型车总量的33%。特别值得一提的是，在新能源技术渐渐走进主流车市的大环境下，众多拥有新能源技术的汽车厂家都没有忽视小型车，并纷纷给小型车披上新能源外衣。

　　随着高端小型车的市场份额越来越高，国内车市的消费主流已开始向高端小型车市场发力，这无疑将进一步刺激小型车市场的增长。专家预测，今年将是高端小型车市场竞争最激烈的一年，同时也是值得期待和惊喜的一年。

    实际上，早在去年年底上海大众新POLO上市时，就已拉开了高端小型车竞争的序幕。伴随着今年众多重量级竞争者的不断加入，原本竞争较为激烈的小型车市场变得硝烟四起、战火纷飞。

　　据悉，目前国内A0级两厢细分市场大概可以分为高、低两个细分市场，二者以8万元为分界线。高端细分市场主流品牌车型价格多在8万-12万元之间，主要有爱唯欧、POLO、飞度、嘉年华、瑞纳等。

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