新能源出租车充电成本月增900元 未来有望享受优惠政策

　　新能源汽车的出世给严重污染的环境带来了一丝希望，就连出租车也加入了新能源行列。然而，有关部门表示，新能源汽车的充电电桩要收费，这给新能源出租车带来了不小的压力。许多出租车司机表示，电费上涨，自己的收入就降低，若是一个月收入低于3000元，就智能退车。

　　充电成本月增900元

　　2014年年底，银建新能源出租公司的500辆跨区域运营的纯电动出租车上路。北京市交通委运输管理局相关负责人表示，目前，出租车运营平稳，日均行驶里程200公里，司机每天利用快速充电桩补电2-3次。

　　6月1日起，北京将对纯电动车收取充电服务费，每度电收费的上限为当日汽油售价的15%，按照目前油价计算每度电服务费约1元，而目前每度电的价钱为0.7元。运输局相关负责人表示，收取服务费后，电动汽车每度电的充电成本约为1.9元。

　　据中国新能源车行业市场调查报告了解，纯电动车百公里耗电约15度，之前充电每度收费约0.7元，百公里成本为10.5元，按照运输局提供数据出租车日均行驶200公里计算，每月电费成本630元。如果按收取服务费后每度电充电成本1.7元计算，出租车百公里成本约25.5元，那么每月电费达到1530元。也就是说，收取服务费后，出租车司机每月充电成本增加约900元。

　　拟出政策为的哥减负

　　北京市交通委运输管理局相关负责人表示，收取充电服务费后，电动出租车相比传统燃料出租车成本优势有所降低，极大地增加了电动出租车的运营成本，部分驾驶员甚至考虑转向燃油出租车。

　　上述负责人表示，目前，对电动出租车驾驶员较为方便的充电场站约26处（350根），比示范运营初期数目有所增加，但充电仍不方便。收取充电服务费后，驾驶员的充电成本由电费和服务费两部分组成。另外，部分停车场还收取停车费，驾驶员希望有关部门能推出充电费用的优惠政策。

　　目前，交通部门正在密切关注相关情况，与相关部门共同研究相应措施。也就是说，未来纯电动出租车充电有望享受优惠政策。

　　【案例】

　　如果每月只赚3000元只能退车了

　　目前银建新能源出租车的承包金在5600元左右，同时，司机流水超8000元以上部分，按10%上交公司。司机宗师傅告诉京华时报记者，他每月拉活10000多元，公司每月返给司机545元基本工资，除去1000元电费，自己约收入4000多元。

　　收取充电服务费后，宗师傅充电成本面临翻番，自己的收入可能降至3000多元。“如果收入太低，我只能退车了。”宗师傅提到，公司并不止他一人想到退车，很多司机都担心收取服务费后收入缩水。宗师傅每月拉活不算多，有些司机一个月能拉18000多元，电费达到1600多元，收取服务费后，其电费成本达到3000多元。

　　除了银建公司经营的500辆出租车外，目前，各郊区县运营的纯电动车数量达到2000多辆。

　　【相关】

　　丰台208个充电桩投用

　　某报记者在5月26日从丰台区获悉，截至目前，丰台区在建和已建成共243个充电桩，其中包括156个公用充电桩，87个专用充电桩。已投入使用208个。

　　据介绍，充电桩作为目前主要的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共楼宇等公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以实现计时、计电量、计金额充电。

　　按照安装方式不同，充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。目前，充电桩绝大部分都为直流充电桩。相较于交流充电桩每次充满电需6至7小时而言，直流充电桩可在2至3小时内快速将电源充满，可满足车辆紧急运营需求。

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