航空市场发展现状

　　我国航空行业目前尚处于行业的成长期，呈四大航寡头垄断格局，预计人均生产总值与人均乘机次数呈现明显的正相关性，同时行业供给总量控制将持续较长一段时间。以下是航空市场发展现状分析。

　　航空业的每一次周期性的拐点都伴随着政策的变化：1997年的票价折扣政策，2003年的航空并购整合、2013年的准入政策和票价限制的同时放松。航空市场分析，从历史经验来看，票价的单向放开纵容了价格战，带来了价值毁灭，而准入的收紧促进了行业的整合集中，带来了价值增长。

　　自“十三五”以来，航空业深入落实供给侧改革，加大了对民航市场竞争过度，结构性供给过剩，航班准点率低等问题的关注。航空市场发展现状分析，一系列政策的出台反映了航空业供给侧改革的深化，预示着航空市场供需关系即将迎来新的拐点。

　　2018年，夏秋21大协调机场航班量同比+1.3%，增速较17夏秋下滑2.9pts，其中一线机场北京首都与上海浦东机场夏秋航班量出现同比负增长，分别-2.1%、-0.5%，白云与深圳机场航班量分别同比持平、+0.9%，增速下降3pts、5.1pts，核心机场时刻资源愈发紧张。非核心机场国内航班量增速亦同比下滑：18夏秋一线、二线、非一二线机场航班量同比 增速分别为-0.3%、4.9%、13.9%，增速较17年夏秋分别下降1.4pts、3.4 pts 、2.5 pts。

　　中国国航客运直销比例从2014年27%提高到2018年51%，代理手续费占营销收入的比例从4.2%降低到1.5%；截止2018年底，常旅客会员规模超过5000万人，贡献收入占比达到43.7%；改进移动应用平台建设，实现销售收入50.2亿元，同比增长39.4%；深入研究旅客需求，两舱收入达到131.1亿元，同比提高12.7%；付费选座、预付费行李产品、登机口升舱等附加产品销售收入同比增长32%。

　　东方航空客运直销比例从2014年30%提高到2018年51%，代理手续费占营销收入的比例从3.0%降低到1.5%；截至2018年底，公司“东方万里行”常旅客会员人数已达到3336万人。积极推广会员日、818大促等营销活动方案，扩大非航积分兑换渠道和产品，提高客户对公司忠诚度，常旅客会员二次乘机比31.71%。

　　南方航空客运直销比例从2014年18%提高到2018年36%，代理手续费占营销收入的比例从3.1%降低到1.7%。航空市场发展现状分析，截2018年底，会员规模达3452.3万人，实现常客收入人民币361.6亿元。

　　从旅客结构变化来看，我国因私旅客占比逐年上升，行业从高端向大众消费过度。我国人均GDP已经超过5000美元，消费结构开始变化，商务旅客增长受宏观经济影响明显，当经济增速下滑时，因公航空需求波动明显；目前由于消费升级推升因私需求占比，因此在经济增速下滑时航空需求也保持了较高增速，行业处于高速增长阶段。

　　尽管我国航空企业对资本市场的利用还存在着不少问题，但是随着资本市场日渐完善和我国航空企业日渐成熟，两者的结合会日渐紧密，资本市场一定会为我国航空企业的发展插上腾飞的翅膀。以上便是航空市场发展现状分析所有内容了。

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