中国航运2016年市场现状：成本上涨空间还有待观察

　　航运市场又称海运市场。有广义与狭义之分,狭义的航运市场是指为海上运输提供船舶的船舶所有人与需要船舶运输的货方或需要船舶从事营运的承租人进行船舶运输交易的市场,也即船舶与货物供求交易市场。广义的航运市场不仅包括上述市场,而且还包括与上述市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的船员劳务市场、航运信息市场、航运金融市场、船舶买卖市场、造船市场、拆船市场、修船市场等。

　　由于航运业境况好转，连日来美国散装航运类股遭遇爆炒，其中希腊散装航运商DryShips Inc。五天内飙涨2100%。

　　业内人士向记者透露，国内海运港口行业同样“春意盎然”，近期货代公司普遍出现一箱难求情况，甚至时隔多年再度上演通过黄牛加价来寻箱的局面。

　　这一现象从10月底开始出现，目前“寻箱”的客户主要是涉及到外贸出口的民营企业。据分析，四季度为航运的传统旺季，主要由于中国货主习惯在春节前集中出货以及欧美即将迎来黑五、圣诞等重大节日需要提前备货;其次，近期人民币汇率的持续贬值带动了国内出口的需求增长，这一块主要体现在民企出口比重的提升上，纺织品等传统劳动密集型产品并没有明显提升，但具备技术优势的民企产品近期出口量大幅增长。

　　在市场人士看来，航运板块的利好不仅限于此。

　　专业人士指出，目前国内南北干线港口的运费在1个月内从2300元/TEU国际标准箱单位上涨至约4000元/TEU。油价下跌使得海运行业的成本下降，另外10月份国内公路开始加大超载处罚力度，货车最大载重下降15%，由此导致部分货物转向水运和铁路运输。加上目前微观经济数据较好，大宗商品价格反弹，货运需求有较大的改善。

　　尽管暖风频吹，中国相关公司在二级市场上的表现却是中规中矩。记者发现，航运港口指数昨日收盘1628.16点，相比9月底的1431.06点，上涨14%。同期上证指数上涨7%，航运港口板块表现并不算突出。

　　据航运行业市场调查分析报告了解，随着国外散装航运类股“炒声”渐高，近日不少内地机构投资者也是蠢蠢欲动、试图分羹，之前门庭冷落的行业研究员也瞬间变得抢手起来。

　　“所以，我们现在只会推荐相关个股短线操作，行业中长期的景气度、上涨空间还有待观察。”沪上某研究员对记者直言。

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