紧凑型车行业政策及环境

　　紧凑型车是最常见的家用型车，在购置税减半政策的影响下，车市明显回暖，开始步入平稳增长阶段。2017年国家针对紧凑型车推出汽车节能、环保等惠民工程。以下是紧凑型车行业政策及环境分析。

　　在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，贯彻新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，推动结构优化、动力转换和质量提升，汽车行业活力、动力和潜力不断释放，稳定性、协调性和可持续性明显增强，实现了平稳健康发展，现跟随笔者来看紧凑型车行业政策及环境。

　　紧凑型车行业政策

　　2017年，我国汽车行业政策变化主要有三个方面：一是为进一步支持新能源汽车创新发展，我国将于“十三五”期间继续实行新能源汽车免征车辆购置税优惠政策；二是是根据国务院继续深化简政放权、放管结合、优化服务改革的要求，对取消行政审批项目等事项涉及的规章进行清理，商务部对《二手车流通管理办法》部分条款进行修改，删去了第九条、第十条、第十一条的内容；三是为提高我国汽车产业技术水平和核心竞争力，推动智能汽车创新发展，加快产业转型升级，国家发改委制定了《智能汽车关键技术产业化实施方案》，并于2017年12月26日印发。

　　1、国家新出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》提出一般公务用车采购标准将由2.0排量、25万以下下调至1.8排量、18万元以下，这正是紧凑型车的主力排量，紧凑型车在公务用车市场地位将得到巩固并增强。

　　2、国家开始实施“节能汽车推广政策”的120亿元预算资金也已近尾声。由于符合补贴车型超过预想，400万辆的补贴名额估计在今年上半年就会全部消化。而相关专家已提出三阶段油耗限值收严10%的建议，节能补贴车型料应同步收紧，微型车、小型车趾高气扬的时代即将过去。

　　紧凑型车行业环境

　　我国车市历经了十多年高速增长期后开始步入平稳增长阶段，而汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍。紧凑型车行业分析，从销量和增速看我国汽车市场已经步入成熟期。

　　2017年，全国紧凑型车的市场份额保持在40%以上，波动不超过4%。第一次购车的消费者有33%会选择紧凑型车，高出第二位的SUV6%。在置换市场，意向置换紧凑型车的消费者只有22%，这也说明紧凑型车属于入门产品，其也将在很长的一段时间内保持足够的稳定和最大的细分市场。

　　从销量和销售环比统计可以看出，受到经销商市场冲量和整车企业年底促销的强力推动，紧凑型车的销售环比会保持强劲的上扬势头，创出一年里月销量的最高峰值。但是2018年上半年，整车企业和经销商百般努力也未能撬起公众的消费能量。销量和销售环比双双下行，不仅给去年标上了一个异常晦暗的休止符，也对今年的市场走势发出了严峻的警讯。

　　作为最大的细分市场，紧凑型轿车也细分为多个细分竞争圈。紧凑型车行业政策及环境分析，与如火如荼的紧凑型车市场相比，轿车市场看似风平浪静，但暗藏杀机。大众在没有发力紧凑型车市场之前，轿车市场的良好表现是其奠定市场地位的基石。而当紧凑型车市场增长疲软的当下，大众密集投放紧凑型车车型，并同时降低轿车的价格以提升竞争力、巩固轿车市场，左右开弓、将压力抛给竞争对手。

　　整体来看，在稳定的宏观经济环境下，我国紧凑型车产销呈平稳增长，行业主要经济指标也保持不同程度的增长，预计紧凑型车市场占比有望在2019年全面实现对轿车的超越，预计更多的紧凑型车新产品将继续进入汽车市场，市场将更加细化，产品也将更有针对性。以上便是紧凑型车行业政策及环境分析所有内容了。

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