2025-05-20 水电强省四川打造长江上游港口航母 推动内河航运升级

  中国报告大厅网讯，作为我国水电装机规模与年发电量双料冠军的四川省，在能源优势之外正加速布局内河航运新版图。通过整合泸州、宜宾等五港资源，构建"两核四翼"战略布局，这座西部省份正以港口整合为突破口，试图破解内河航运发展滞后难题。

  一、港口整合破局：从分散竞争到协同发力

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国水电行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，素有"千河之省"之称的四川坐拥1.05万公里航道里程，通航密度居全国第四，但其内河航运货物吞吐量仅占全社会货运量2.95%，远低于重庆（16.35%）和湖北。今年一季度数据显示，全省集装箱吞吐量达9万TEU，同比增长31.2%，其中泸州、宜宾两港贡献了89%的箱量，但港口间同质化竞争严重。通过组建四川港投港口集团，整合五港资源形成合力，标志着该省正式迈入"一省一港"时代。

  二、航道升级提速：高等级水网支撑物流通道

  2024年全省水路交通固定资产投资达62.68亿元，重点推进岷江龙溪口至宜宾段整治、渠江风洞子航运枢纽等项目。规划显示，到2025年将新增50公里四级以上航道，形成以长江干线为主轴的"一横五纵多线"网络。当前已实现长江宜宾至重庆段常年通航千吨级船舶，金沙江、嘉陵江等支流航道等级持续提升，为铁水联运创造基础条件。

  三、错位协同发展：打造港口功能生态圈

  整合后的五港分工明确：泸州港聚焦集装箱枢纽功能，宜宾港强化西向南向开放通道，乐山港服务岷江经济带，广安、南充港衔接川东北与重庆市场。通过统一航线规划、共享仓储设施，在"五一"假期实现五港货物吞吐量4.73万吨，同比增长41.97%。这种差异化布局有效避免了过去重复建设导致的船舶实载率低下问题，今年一季度集装箱水运量同比提升22.14%印证了协同效应初显。

  四、川渝联动新局：共建航运中心战略支点

  在嘉陵江利泽航运枢纽、新田港二期等川渝共建项目带动下，两地正加速形成"上游一盘棋"格局。通过共同开发井口枢纽和水东坝枢纽，推动嘉陵江全线三级航道达标，将使川货经重庆港出海成本降低30%以上。这种跨省协作模式既呼应了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，也为长江上游航运中心建设提供关键支撑。

  总结来看，四川通过五港融合重构内河航运体系，既是发挥水电大省的水运潜能，也是应对西部陆海新通道建设的战略举措。当港口资源整合与航道升级形成共振，当川南港口群与重庆枢纽港优势互补，这座占据长江上游区位高地的省份，正在书写从"水电强省"到"航运新极核"的新篇章。未来随着岷江高等级航道贯通和多式联运体系完善，其内河集装箱吞吐量有望突破百万标箱规模，在西部开发新格局中发挥更大作用。

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