长城汽车“一意孤行”暂时放弃轿车市场的发展和竞争

　　据宇博智业市场研究中心了解，一位消息人士向记者透露：“今年下半年开始，长城轿车C50的产能将让位于哈弗H6车型，以保证这一车型的市场供应和哈弗品牌的 销量增长。”长城汽车一位相关负责人表示，“目前长城重点发展的是哈弗品牌，对轿车板块采取的是维持策略，未来两年内都不会对轿车进行大规模的投入。”

　　记者表示，从上面的这则报道来看，在轿车版块本就落后的情况下，长城汽车是要“一意孤行”，暂时放弃在这一市场的发展和竞争了。这可能正印证了一句话：后退有时候也是一种进攻。暂时放弃轿车市场的精力投入，一门心思发展SUV市场，先成为全球级别的SUV老大再说。

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　　然而，对目前势头正劲的长城汽车而言，放弃轿车版块的发展，是否是对其最为有利的?对此，中国报告大厅、宇博智业市场研究员有些不同的看法。

　　中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，首先，长城汽车在SUV市场还有多大作为，我们还需要做进一步评估。长城汽车在SUV领域已经经历了几年的高速发展期，而他们在SUV市场的布局也将在未 来一到两年内基本完成。然而，就销量业绩增长情况来看，长城汽车目前在A0和A级SUV市场，都已经获得了相当不错的成绩，而在其他细分市场，长城汽车的 增长空间，显然不会像已有的两个市场那么大。这也就是说，当前长城在SUV市场是低投入高产出，而未来，它将面临高投入低产出的局面。

　　第二，长城汽车当前势头正劲，轿车版块也借了不少的光。C30的销量相比前几年有些下滑，但C50的销量却是在稳步增长当中的。这时候暂缓轿车版块的投 入，并不一定是非常明智的做法。几年后SUV市场放冷，长城的销量增速放缓，品牌影响力下降，要再回过头来发展轿车市场，难度要比现在大得多。

　　第三，汽车不同于其他行业，要想推出具有竞争力的产品，尤其是通过正向开发的途径，就必须要提前三到五年开始行动。而长城汽车现在暂缓对轿车版块的投入， 也基本意味着在一块的研发处于停滞状态，那么也就意味着未来几年内，长城汽车都不会有具有竞争力较强的轿车产品问世。一旦SUV市场走弱，那么长城汽车即 使要掉头征战轿车市场，也要面临无将可用的局面。

　　其实，长城汽车目前的做法，就像是面对一片森林参差不齐的森林，对着大树猛浇水，希望它长得更高更茁壮，而对那些小树则放之任之。甚至为了大树的生长，不 惜把它靠近大树的根系给砍掉。那么，长城汽车最终得到的，可能只是一颗大树，而不是一片森林。笔者还有些担心的是，万一一个闪电下来把大树也给劈掉一半， 那么长城汽车该怎么办?

　　记者认为，长城汽车可以着重发展SUV市场，但在轿车领域也并不放松。可以缩短轿车战线，只在当前自主品牌最有利的10万元左右的市场发力，不断更新换代 打造精品，而不仅仅是维持。如此才是最为可靠的有退有进。以前长城是小企业，赌一赌还是可以的，现在是大企业，就必须要以稳为主，以平衡为主。

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