我国进口车的下滑之势仍在继续。近日，国机汽车股份有限公司发布《2016年一季度中国进口汽车市场报告》(以下简称“报告”)称，我国进口汽车市场供给面逐步收缩，一季度延续供需双降局面。据中国进口汽车数据库数据显示，2016年1-3月汽车进口22.0万辆，同比下滑14.6%;经销商交 付客户进口车销量为20.9万辆，同比下滑9.1%。报告预测，2016年二季度及全年，进口车市场仍将呈下滑态势，销售上牌仍会有个位数的下滑。
但值得一提的是，平行进口车呈现逆市上扬，进口量及占比继续攀升，成为整个进口车下滑大势中的一抹亮色。
“不论是3月当月还是2016年第一个季度，进口车都继续延续了下滑的态势。应该说2015年开始进口车就面临去库存的压力，一季度也延续了这样一个趋势。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示。
从供给方面看，2016年一季度，进口量已经连续五个季度下滑与调整。据中国进口汽车市场数据库的数据显示，1-3月中国累计进口汽车22.0 万辆，同比下滑14.6%。从需求方面看，根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据显示，1-3月经销商交付客户进口车销量为 20.9万辆，同比下滑9.1%。
根据2012年至2013年间的去库存情况分析，上轮去库存周期持续了三个季度。因本轮库存深度再达历史峰值，由此预计本轮去库存周期加长。事实上，自2015年以来，中国进口汽车市场便出现持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题突出。
2016-2021年进口车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告显示，在此环境下，我国汽车进口量出现十年来的首次下滑。中国进口汽车市场数据库发布数据显示，2015年进口汽车的进口总量达107.8万辆，年进 口量出现了自2006年来的首次下滑，年进口量比2014年的142.3万辆相比，同比大幅下滑24.2%，全年进口量甚至比2012年109.1万辆还低一些。
报告预测，2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中，下行压力仍然较大，购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产化因素影响力度仍较大，2016年二季度及全年进口汽车市场形势难言企稳，“去库存”影响下进口量仍将下滑，进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。
但与正常进口车乃至整个进口车市场形成鲜明对比的是，平行进口车在一系列利好政策带动下，实现逆势增长。数据显示，今年一季度汽车平行进口2.6万辆，同比增长27%，占进口汽车市场份额的11.9%，较2015年继续增长。
政策利好无疑是平行进口车最大的推动力。2016年，平行进口车频迎政策东风。2015年年末，国家认证认可监督管理委员会发布《国家认监委关于自贸区平行 进口汽车CCC认证 改革试点措施的公告》称，从2016年1月1日起，将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。自此，长期 以来受到品牌授权及3C认证等因素限制的平行进口车终于松绑。
前不久，商务部等八部委又发布《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》指出，“对已有效保证车辆一致性的试点企业，可取消非量产车认证模式的数 量要求”以及“各地公安部门要严格执行相关国家安全技术标准，对符合规定的要方便快捷予以办理”，意味着以后平行进口车辆将不再受到小3C认证的限制，上 牌也将不再是件难事。
“国家政策的支持，参与者不断增加，使平行进口车市场出现较快增长。其中，受到小3C跟平行进口相关的政策的鼓励，未来会有更多的参与者进来，这个市场还会比较热。”王存表示。
不过，平行进口车想要以一己之力来拯救进口车仍非易事。一方面，平行进口车自身发展尚待成熟，仍然受制于售后服务和配件供应体系的不完善，价格 优势也有所减弱。另一方面，国内经济下行压力影响，也使得整个进口车市场很难“复原”。“宏观经济调整往往对以进口车为主的豪华车影响最显著。”资深汽车 行业分析师颜景辉称。
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