中国报告大厅网讯,近期全球集装箱运输领域呈现显著变化。尽管工厂复工推动货量整体回升,但出货节奏放缓导致上海出口集装箱运价指数自1月初高位连续八周下跌,累计跌幅超42%。航运业动态显示,未来五周内主要航线将取消约6%的航次,行业正经历需求与运力间的深度调整。
随着企业陆续复工,集装箱运输市场需求有所回升。然而,出货效率降低导致供应链周转压力加剧,上海出口集装箱综合运价指数持续走低。统计显示,该指数自年初高点已累计下跌超过四成,反映出当前市场供需关系的剧烈波动。
调查显示,近半数业内人士认为集装箱运价可能因供过于求进一步下滑。为缓解价格下行压力,船公司正通过削减航次控制供给。根据航运数据分析,2025年3月10日至4月13日期间,全球主要航线计划执行715个航次中将取消47个,占比达6%。此举旨在平衡市场供需,但短期内运价仍可能继续承压。
尽管当前形势严峻,行业分析指出二季度有望迎来季节性改善窗口期,消费需求回升或将带动集装箱运输量增长。此外,在东南亚及拉丁美洲等新兴市场,集装箱租赁服务因灵活调配优势成为潜在增长点,相关业务活跃度可能显著提升。
总结来看,2025年集装箱海运业正经历周期性调整,价格波动与运力优化同步推进。短期内行业需应对供需失衡带来的下行压力,但季节性需求回暖及区域市场拓展将为后续发展注入动能。企业需密切关注市场变化,在控制成本的同时把握结构性机遇。
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周三美股成交额第1名英伟达收高1.81%,成交318.32亿美元。英伟达CEO黄仁勋周三表示,中国人工智能企业DeepSeek发布的R1模型只会增加对计算基础设施的需求,芯片反而会更抢手,因此担忧“芯片需求可能减少”是毫无根据的。黄仁勋周三在GTC大会与分析师和投资者会面时表示,外界先前对“R1可能减少芯片需求”的理解是完全错误的,未来的计算需求甚至会变得要高得多。今年1月时, DeepSeek发布的R1模型引发了市场轰动,该模型开发时间仅两个月,成本不到600万美元,仅用约2000枚英伟达芯片,但R1在关键领域的表现能媲美OpenAI的最强推理模型o1。(环球市场播报)
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