受红海局势影响，有货代公司负责人昨日向蓝鲸记者透露，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。“就在12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，下半月(起始)也仅2000多美元/FEU。”报告大厅也是整理了航运板块龙头股票有哪些，供用户参考。
航运板块龙头股票有哪些?
1、中远海控：中远海控(中国远洋海运控股股份有限公司)是中国远洋海运集团有限公司旗下的上市公司，专注于集装箱航运和码头业务。作为世界领先的集装箱航运公司之一，中远海控通过下属公司中远海运集装箱运输有限公司和东方海外国际全资附属公司东方海外货柜航运有限公司经营集装箱运输业务。公司拥有庞大的集装箱船队和广泛的全球航线网络，致力于为客户提供高效、可靠的集装箱运输服务，中远海控还积极拓展码头业务，为全球客户提供优质的港口服务。
2、中远海能：中远海能(中国远洋海运能源运输股份有限公司)是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品和天然气等能源运输的专业化公司。作为国内最大的油轮船队和全球领先的LNG船队之一，中远海能的主营业务包括油轮运输和液化天然气(LNG)运输。公司拥有全球领先的油轮船队和LNG船队，公司还注重技术创新和绿色发展，积极推动清洁能源的运输和应用。
3、招商轮船：招商轮船(招商局能源运输股份有限公司)是招商局集团旗下的上市公司，主要从事能源运输业务。作为国内领先的能源运输公司之一，招商轮船的业务范围涵盖了油轮运输、散货船运输、LNG运输、集装箱运输和滚装船运输等领域。公司拥有庞大的船队和广泛的全球航线网络，致力于为客户提供多元化的能源和货物运输服务。同时，招商轮船还注重技术创新和绿色发展，积极推动智能化和绿色化转型。
4、海航科技：海航科技(海航科技股份有限公司)是海航集团旗下的科技公司，专注于云计算、大数据、人工智能等领域的运营、投资和创新。作为国内领先的科技公司之一，海航科技的业务范围涵盖了IT服务、数字化咨询及服务、智能制造和创新创业等领域。公司致力于为客户提供高附加值的解决方案和产品，推动数字化转型和升级。同时，海航科技还注重技术研发和创新，积极推动新技术在各个领域的应用和发展。此外，公司还与多所高校和科研机构建立了紧密的合作关系，共同推动科技产业的发展和创新。
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航运概念股震荡拉升，凤凰航运触及涨停，中远海特涨超8%，盛航股份、招商南油等跟涨。
华泰证券研报指出，中美贸易摩擦、新冠疫情和地缘冲突暴露了全球供应链的脆弱性，促使供应链的区域化和本地化。区域内的供应链协作和深化增加了原材料、半成品和成品在区域内的流通，为全球集运货量提供增长潜能。相比远洋市场的单一性，更看好区域市场和新兴市场航线的增长潜力。在个股选择上，中长期更看好那些专注于区域市场的中小型船公司，能够更好地适应区域市场需求的变化，并通过灵活的运营模式在新兴市场中占据重要地位，其在区域市场的长期竞争力将不断提升。短期内，由于红海绕行、中美贸易等不确定性因素，市场对远洋船公司盈利分歧大。（证券时报）
2024北外滩国际航运论坛正在进行中。作为重要的全球航运中心，上海的航运发展受到国际航运行业和市场的极高关注，也成为本届论坛探讨的主要议题之一。国际航运公会（International Chamber of Shipping）秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）认为，上海全球航运中心地位将继续强化，将向全球航运业贡献更多专业知识、洞察力和创新。尽管国际航运市场面临着去碳化、地缘政治不确定性、吸引人才等诸多挑战，但由于世界经济将继续增长，航运市场也将因此继续繁荣。(第一财经)
航运板块异动拉升，凤凰航运涨超7%，招商港口、海通发展、中远海能、宁波远洋、中远海特等跟涨。
浙商证券发布交运行业半年报综述称，上半年地缘事件带动航运数据的向好，上市公司业绩回暖。出海同样稳步提升，尤其在吞吐量大幅增长背景下，24H1港口上市公司业绩稳定增长。电商带动快递实现中速增长，2024年以来行业件量增速好于预期，价格竞争仍在继续，但同比23年有所缓和。客运及货运表现有所分化，前者呈现持续恢复态势，后者公路、铁路货运持续承压。此外，整体而言交运行业公司中期分红有所增加。
摩根士丹利发表研究报告指，太平洋航运上半年业绩表现逊预期，基础溢利录4400万美元，仅达到该行全年预测的29%及市场普遍预期全年表现的30 %；派息比率约50%，则符预期。大摩解释，中期表现逊色主要由于期内短期租赁成本较高所致，相应将2024至2026年各年经常性净利润预测分别下调13%、7%及5%，以反映超灵便型干散货船等价期租金(TCE)预期下降，并将目标价从2.96港元下调至2.76港元，维持“增持”评级。该行指出，公司持续回购股份，反映出管理层对经营前景充满信心，预期符合预期的股东回报将为估值提供一定支持。且过去三个月股价累计回调约28%，中绩逊预期或属市场预期之内。
在对全球最大经济体经济衰退的担忧加剧之际，马士基首席执行官文森特-克莱克（Vincent Clerc）周三表示，美国的商品库存“没有处于令人担忧的水平，也没有出现表明即将出现大幅放缓的迹象”。他还表示，在第二季度，中国的出口增长帮助推动了整体集装箱需求。
摩根大通发表报告指，该行覆盖的三只亚洲集装箱航运股，自6月以来股价跌约10%，蒸发今年较早期的部分升幅，主要因为投资者获利，以及对现货运费可能见顶的忧虑。本周一相关股份下跌，因为市场揣测红海危机有可能解决，引致上海出口集装箱运价指数(SCFI)下挫，不过该行认为，即使停火协议达成，仍需要时间恢复至危机前的情况，加上马士基行政总裁早前表示，航运受阻的情况或将持续至第三季，因此相信航运市场基本趋势未变。该行对中远海控、东方海外及长荣海运维持“增持”评级，认为这些股份估值吸引，并预期三家公司于今年第二季均录得盈利，反映运费在5月及6月回升，以及在企业补充库存的需求下，亚洲往来欧洲的航运开始进入旺季。
中远海控跌超7%，中远海能、招商南油、招商轮船、凤凰航运、宁波远洋等跟跌。
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