廉价航空行业竞争分析

　　廉价航空即低成本航空公司，指将营运成本控制到最低的状态，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。我国70%的航空运输量集中在30%的区域，即主要集中在北京、上海、广州等十几个大中城市，以下是廉价航空行业竞争分析。

　　截至目前，中国共有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司。此外，天津航空和河北航空等也正在计划转型。廉价航空行业分析指出，随着低成本航空公司国际航线的逐渐增多，未来必将面临与亚航的直接竞争。

　　1、春秋航空

　　春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司，2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司。截止2017年11月末，春秋航空共运营81架空客A320飞机。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨等的10余条国际及地区航线。2018年5月15日，获得“中国优秀空乘团队”排行榜的第三名。廉价航空行业竞争分析指出，2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。

　　2、西部航空

　　西部航空有限责任公司是经中国民航局批准成立的中国西部地区第二家民营航空公司，成立于2006年，是海南航空集团旗下的航空公司，2007年6月14日开航运营，注册资本2.4亿元，主运营基地位于重庆江北国际机场，第二运营基地位于郑州新郑国际机场、泉州晋江国际机场。经营范围包括国内航空客货运输、航空公司间代理、航空器维修、航空器材进出口、航空配餐服务等。

　　3、亚航

　　亚航的机队规模超过了中国五家廉价航空公司的总和。成立于2001年的亚航，有超过150架空客飞机正在使用，并另外订购200架新型的A320neo。它是马来西亚第二家国际航空公司，同时也是亚洲地区首家低成本航空公司。廉价航空行业竞争分析指出，2004年7月，亚航正式进入中国，在澳门开通了第一条国际航线。2012年开始，它在中国加速发展，2012年亚航开通了北京往返吉隆坡等地的8条航线，2013年又开通了上海往返吉隆坡等5条航线，2014年长沙往返曼谷等4条航线也投入运营。2015年2月，亚航又开通了第33条由中国出发的国际航线，由重庆飞往吉隆坡。近三年所开通的17条航线，超过了此前七年开通数量的总和。

　　面对亚航等外资廉价航空给中国航空市场带来的威胁，西部航空、中联航等本土航空公司纷纷转型低成本航空，角逐廉价航空市场。包括国有航空公司也意识到外资廉价航空公司的威胁，亚航等外资廉价航空公司对中国三大航在亚洲地区如韩国、日本以及泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家航线的市场份额影响非常大。

　　国家旅游局此前发布数据分析称，中国游客的目的地方面，东南亚、日韩等近程旅游目的地仍是游客的主要选择，从整个洲际分布来看，亚洲约占90%、大洋洲5%、欧洲3%、美洲1%、非洲1%。因此，东南亚、日韩等亚洲出境游航线是国航、东航和南航三大航与外资廉价航空公司短兵相接的主要市场，以上便是廉价航空行业竞争分析所有内容了。

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