廉价航空行业产业布局

　　廉价航空应用广泛，航空器类型多。在全球明确表态扶植廉价航空等多重利好政策叠加下，全球廉价航空市场快速成长，客流量上升了5.2%，以下是廉价航空行业产业布局分析。

　　廉价航空的发展将带动高科技产业发展。廉价航空行业分析指出，廉价航空的间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、钢铁冶金、机械制造、自动控制、特种加工、电子信息等一些列高科技产业，廉价航空的发展的联动作用将推动高科技产业发展。

　　先是韩国釜山航空，后是韩国济州航空，再是新加坡酷航，国际廉价航空公司纷纷入青，抢食青岛出游蛋糕。廉价航空行业产业布局指出，而国内廉价航空春秋航空、西部航空也已布局青岛。为吸引更多客源，廉价航空公司除了打出低票价的杀手锏外，也在其它服务种类上提升档次。

　　国内廉价航空也纷纷抢滩青岛，春秋、华夏航空早已进驻青岛，春秋航空当年推出的青岛至上海百元机票曾引发轰动。而被誉为国内第二大廉价航空公司的西部航空也“杀入”青岛，其于3月底复飞青岛至重庆并新开青岛至郑州往返航线，为配合新开航线入市，西部航空不仅在其官网推出8元系列超低特价机票抢占市场，还特别针对青岛-郑州航线与OTA平台合作共同开发1折票价产品。

　　以酷航开通的青岛直飞新加坡机票价格为例，酷航中国区总经理李荣新向记者透露，上个月他们开展促销活动，青岛至新加坡往返票价最低仅为1200元，而国内一些大的航空公司飞往新加坡的票价是该票价的两倍左右。记者昨在多家旅行网站上对比青岛至新加坡不含税费的票价，酷航报价为779元，中国国航报价为822元，东方航空报价1059元，酷航在价格上还是有一定优势。

　　东北沈阳注重发展飞机、航空发动机、航空电子等机载设备的设计、研发、制造和维修项目，重型燃气轮机等航空高科技衍生产品和成套设备制造项目，航空培训和工程技术研发项目等。廉价航空行业产业布局指出，天津则强调首期发展航空产业外，还包括发展民航产品设计中心、技术中心、工程中心、综合研究院、支持中心、试航审定中心、技术认证检测中心、培训中心和航空技术展示中心等。

　　南国珠海的发展目标是建设成航空展览基地；通用航空制造基地、亚太地区综合性的航空维修基地、国内重要的民用航空数控加工基地。位于大西南的贵州则强调发展领域为通用飞机、民用无人机、航空发动机、航空转包生产、航空机载设备、电机电器、专业化产品及营运服务和机械加工业等。

　　显然，各地注重自己的特色，发展自身优势航空产业，尽管如此，同构现象依然部分存在。据不完全统计，仅以航空零部件为例，上海、苏州、天津、珠海等都有这方面规划。不过，“中国大飞机项目，特别是大型客机的研制，还缺乏不同层次的人才。”

　　总的来说，廉价航空行是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业，在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注。截止2018年底，全国有178家通航运营企业，超过140个通用航空产业园区，十余个新获批通航机场，还有超过170家批准筹建企业和数百家等待筹建企业，通用航空领域蕴含的商业机会吸引着大量资本涌入，以上便是廉价航空行业产业布局分析所有内容了。

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