并购行业市场竞争分析报告主要分析要点包括:
1)并购行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种:
一是行业增长缓慢,对市场份额的争夺激烈;二是竞争者数量较多,竞争力量大抵相当;
三是竞争对手提供的产品或服务大致相同,或者只少体现不出明显差异;
四是某些企业为了规模经济的利益,扩大生产规模,市场均势被打破,产品大量过剩,企业开始诉诸于削价竞销。
2)并购行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户,也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格,提高产品质量或提供更好的服务。
3)并购行业供货厂商的议价能力,表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。
4)并购行业潜在竞争对手的威胁,潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业,它们将带来新的生产能力,分享已有的资源和市场份额,结果是行业生产成本上升,市场竞争加剧,产品售价下降,行业利润减少。
5)并购行业替代产品的压力,是指具有相同功能,或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。
并购行业市场竞争分析报告是分析并购行业市场竞争状态的研究成果。市场竞争是市场经济的基本特征,在市场经济条件下,企业从各自的利益出发,为取得较好的产销条件、获得更多的市场资源而竞争。通过竞争,实现企业的优胜劣汰,进而实现生产要素的优化配置。研究并购行业市场竞争情况,有助于并购行业内的企业认识行业的竞争激烈程度,并掌握自身在并购行业内的竞争地位以及竞争对手情况,为制定有效的市场竞争策略提供依据。
关于联合太平洋与诺福克南方合并交易,美国最大铁路工会SMART-TD主席杰里米·弗格森表示:"管理层从一开始就将劳工排除在谈判桌外,犯下了极其严重的错误。他们需要我们的意见。我们的成员——无论是调度长、列车长、工程师还是场站领班——都是专业人士。我们深谙货运运作之道,是唯一能安全高效完成运输的专家群体。若想合并首日就能顺利运作,他们必须听取我们的声音。没有我们的参与,我们非常担心他们会重蹈覆辙导致系统瘫痪。"该工会代表约12.5万名在职及退休铁路、巴士和公共交通工人,其所属的SMART工会总代表人数超过20万。
由山西省委金融办指导,中信证券、中信银行承办的资本市场服务实体经济策略会在山西太原召开。中信证券投行并购业务线执行总经理刘霖林演讲称,并购重组是市值管理的重要工具,核心在于“创造预期、实现预期”,推动企业价值释放。自2024年“并购六条”出台以来,监管层鼓励科创与产业协同,放宽未盈利资产并购限制,提升估值包容度,支持私募与外资参与,A股市场化并购活跃,装备制造、TMT与能源化工等为重点行业。
摩根士丹利CEO皮克(Ted Pick)表示,集团将会考虑并购机遇,但并购门槛将极高。皮克在季度业绩会上向分析师表示,大摩须评估有关收购对象是否配合集团的发展策略,较能与现有运作融合的小型同业,将是较可能的收购对象。皮克相信,大摩将会特别考虑在财富管理与投资管理等领域的小型企业,因为集团希望通过收购快速扩大市场份额。
7月4日,由长江产业投资集团联合中金公司、民生银行等机构共同发起的长江并购联盟成立。该联盟旨在打造兼具技术分享、资源整合和交易促进三大功能于一体的省级公益平台,通过并购重组和资本运作支持湖北上市公司改造提升传统产业、培育壮大新兴产业、布局建设未来产业。
摩根士丹利联席总裁Dan Simkowitz表示,在客户评估特朗普政策变化之际,企业间的并购活动和新股发行交易“肯定处于暂停期”。3月18日,Simkowitz在摩根士丹利欧洲金融会议上表示,“由于政策存在一些不确定性,交易的门槛很高。不过,它们只是暂停了,并没有被取消”。